Руль и педали

[excubitus]

Купил один комплект, попробовал, он, в принципе, работает, но угол поворота руля 270 градусов - это всего лишь 135 градусов в одну сторону. Почему-то мне не пришло сразу в голову, что это намного меньше, чем у настоящей машины. Сколько же у настоящей? От прямых колес можно сделать больше полного оборота на 360 градусов влево или вправо, то есть это явно больше 720 градусов. Стал искать другие рули, обнаружил, что бывают с переключателем 270/900 градусов, и 900 градусов должны соответствовать обычной машине, тогда как 270 - это гоночный вариант. Заказал самый дешевый комплект с таким переключателем, жду завтра.

Не знаю, насколько удастся отработать на таком повороты. С одной стороны, инструктор вообще предлагает взять сковородку или большую папку, и крутить ее в руках, так что, наверное, любой руль как-то да сработает. С другой стороны, этот руль маленький по сравнению с настоящим, всего 11 дюймов, тогда как настоящий где-то 14 в диаметре. И если его отпустить, пружинка возвращает в прямое положение, даже когда машина никуда не едет, в то время как у Акуры на маленькой скорости без газа руль надо руками откручивать назад. В любом случае, буду пробовать.

Спросил у инструктора, сдает ли кто-нибудь тест после 10-15 уроков.
- Сдают, - говорит, - американцы, в основном. Которые здесь родились. - Они же с рождения ездят вот там, - показывает на заднее сиденье, - как начинают сами писать, пересаживаются вот сюда, - показывает пассажирское переднее кресло. - То, чему ты сейчас учишься, они уже забыли.

Comments

[ordinaryjoe1.livejournal.com]

на картинг походи. там канеш углы поворота руля никакие, но всеравно в 100500 раз ближе к вождению

[excubitus.livejournal.com]

Кстати, да, это хорошая идея, тут предлагали уже. Только там как раз "гоночный" вариант, никогда полный оборот делать не надо. Везде засада.

[ordinaryjoe1.livejournal.com]

а это похуй. важно чтоб все конечности делали чо надо более-менее соласванно. это тоби еще передачи незачем переключать и сцепу жать. чисто карт и есть!

[excubitus.livejournal.com]

Так а разница с симулём? Точно так же конечности что-то согласованно делают, только что убиться нельзя.

[ordinaryjoe1.livejournal.com]

это и плохо что нельзя, закрепляются неправильные навыки. потому пилотам молодым не рекомендуют летать на компах, а только на нормальных симуляторах, которые с правильным управлением и с обратной связью.

[excubitus.livejournal.com]

Я ж не вместо вождения, а в дополнение к нему. Вот покатаюсь в субботу-воскресенье на симуляторе, а в понедельник посмотрю, есть ли прогресс на реальной машине, или есть регресс, или никаких изменений. Если прогресса не будет, оставлю руль детям играться.

[ordinaryjoe1.livejournal.com]

а скока у вас урок стоит? тащемта лучше всего на живой мойщине с инструктором, если нервничаешь в городе — всегда можно где-то на парковке у супермаркета покатацо жи или в пиздях какихнибудь где постороннего траффика нет\мало

[excubitus.livejournal.com]

Где-то два часовых урока - как руль, хе-хе. Ну мне в любом случае дополнительные уроки понадобятся в большом количестве, просто я хочу то, что возможно, из азов, отработать самостоятельно. В Москве, когда учился, у меня был папа с такой же "девяткой", как в автошколе, мы с ним ездили, и я тогда более-менее научился, но все выветрилось из головы за 17 лет.

[ordinaryjoe1.livejournal.com]

дорого чойта. пани моя училась в 2016 тут — както недорого было, типа фунтов 20 за час

[excubitus.livejournal.com]

Так фунтов 20 по тем временам, наверное, как раз где-то 40 долларов и было. У нас 45. Можно и подешевле найти, но это на маленькой машине, а мне в маленькую садиться неудобно, я очень здоровый кабан.

[ordinaryjoe1.livejournal.com]

кмк от двух-трех реальных часов больше толку чем от руля. неудобство что рядом нет водителя с машиной, тогда можно же тренироваться, не щнаю как у вас, у нас можно усеников катать промто так, тока надо чтоб правам больше 5 лет и бухать нельзя даж на пассажирском, ггг

[excubitus.livejournal.com]

Я вот ради интереса посмотрел, сколько я поворотов делаю за час урока. Даже двух десятков не набирается. Мне надо не 40-50 раз повернуть, а 400-500, наверное, чтобы руки привыкли правильно крутить руль, и это мой план на выходные. Дальше будет видно, есть от этого толк или нет.

[ordinaryjoe1.livejournal.com]

поговори с инструктором, мож надо ездить вокруг блока поворачивая все время? тебе ж виднее чего надо то

[excubitus.livejournal.com]

Одно другому не мешает, но сейчас я бы предпочел при возможности с инструктором отрабатывать параллельную парковку, развороты, а такие совсем уж примитивные и чисто технические вещи, типа как руль крутить и на педали давить, тренировать самостоятельно. Естественно, если мой план сработает. Если нет, то нет.

[ordinaryjoe1.livejournal.com]

поверь, только практика в реальных условиях

[excubitus.livejournal.com]

Не поверю, пока не испытыю!
Я привык, что про многие мои идеи говорят, что они не сработают, так часто и происходит. Но иногда срабатывают.

[ordinaryjoe1.livejournal.com]

испытай канеш, как минимум руль останецо, дети будут в нидфорспид гонять ;)

ну не зря не делают тренажеров под вождение по типу авиационных, дорого, дешевле на дорогах учить. согласись, если б было коммерчески оправданно учить на тренажерах — так и делали бы.

[excubitus.livejournal.com]

А ты гуглить не пробовал? Так делают.
Ну и моя идея гораздо скромнее, я всего-то один несложный навык хочу отработать, его и на стоящей машине можно было бы оттренировать, только шины жалко.

[ordinaryjoe1.livejournal.com]

ну както дико немассово делают всеж, бо даж не слышал о таком. подозреваю инструктор на тойоте стоит подешевле полного тренажера полюбому.

но, попробуй, чо нет, вдруг сработает.

но, мне в это хуйово верицо, бо давно вожу, лет 25 уже, и это все на 90% рефлексы и вестибюлярный аппарат, ты как бы не думаешь когда водишь, если думать — то итог немного предсказуем. Мне лично кажется что сидя на стуле рефлексов нужных не выработать.

Вот смотри, реальная машина на любой скорости пытается выпрямить руль когда ты перестаешь его крутить. В какойто ситуации надо просто не препятствовать, в какойто доворачивать обратно, или даже обратно а потом опять туда и так далее, зависит это от 100500 параметров, которые с игровым рулем ну никак не учесть. На тренажере наверно можно, но это будет дорого.

[excubitus.livejournal.com]

Не очень массово, да, но даже в моем Бруклине есть автошколы с симуляторами. С пандемией этой гребаной полно всего позакрывалось с очным обучением, а то бы я пошел, мне по приколу было бы попробовать.

Тонкостей много, да, но симулятор у них полностью реальное вождение и не заменяет, как я понял. Но зато ты в реальных условиях какого-нибудь оленя, неожиданно выпрыгнувшего на дорогу, не встретишь, скорее всего, и как реагировать в таком случае не отработаешь, а на симуляторе легко. И еще кучу подобных тем можно смоделировать и научить правильно вести себя.

[ordinaryjoe1.livejournal.com]

на оленя учить нет смысла, 1 на миллион водятлов убивается об оленя. это как этот знаменитый лосиный тест, в котором мерседес страшно всрался лет 20 назад.

больгинство водителей всю жизнь ещдит в урбан-сабурбан условиях, плюс моторвеи, где с оленями туго.

если продолжать параллели с авиацией — да, там есть тренажеры такой степени реалистичности, что автомобильный такой не факт что запилишь массово, но они есть тока потому что летный час стоит ебаных денег. на мелком пайпере или цессне скажем фунтов 300 за 45 минут, но под них тренажеров недохуйа, есть, но редкость, а вот под литаки покрупнее, где просто включить два движка и на полосу выехать — тонна-две керосина — вполне есть тренажеры.

[excubitus.livejournal.com]

В урбан условиях олени просто иначе выглядят. Бывают на велосипедах.

[ordinaryjoe1.livejournal.com]

но под них нужны другие рефлексы! ну нет времени там определять олень то или не олень, оно само как-то все происходит

[excubitus.livejournal.com]

А вот представь себе, едешь ты по улице, а тебе под колеса каждые 5 секунд прыгает то ребенок, то собачка, то messala на самокате. На симуляторе такое в полпинка моделируется, и тренируй себе реакцию, не боясь убить собачку.

[ordinaryjoe1.livejournal.com]

ну умение вовремя затормозить в пол, то канеш полезно. но в реальной ситуации аварийного торможения можно и ахуеть.

вот пример: у меня в машине есть оказывается система, которая мониторит чо там ваще впереди происходит, включая пешиков и велосипедистов. Еду я такой по ковентри, никого не трогаю, скорость 30миль, рядом узкий тротуар, по которому идут пешеходы. Я их прекрасно вижу, осознаю что они есть, готов тормозить рефлексами если выступят на дорогу. И тут этот эктив колижн первеншн систем думает что пешеход вышел на дорогу, и тормозит в пол сам собой. а там дорога просто изгибалась, а разметка стерта, вот компутер и подумал что пешик вышел на дорогу. Как я ахуел — тебе не рассказать ваще. Потому что тормозило оно само, без меня.
Обратное тож верно, когда чел тормознет в пол в реальной машине, со всеми спецэффектами аварийноно торможения — это не будет как на экране.