Про комфортность полета

[excubitus]

По давлению в салоне Boeing 777-300ER хорош, даже лучше, чем A320, в котором салон неплохо поддувают в полете. Но в европейском аэробусе давление, судя по барометру в моем телефоне, падало до 580 мм рт. ст. во время полета во Флориду и обратно, а в американском самолете держалось не ниже 625 мм. Разница как между примерно 2000 м высоты и 1400 м, не очень большая, но ощущается: лететь заметно комфортнее. Особенно на большие расстояния.

В остальном 777-й все-таки слегка проигрывает европейцу, потому что в широченный салон кресла набивают по схеме 3-4-3, по ширине они рассчитаны на пассажира школьного автобуса, и по шагу между ними, видимо, тоже. Самолет сам по себе, конечно, не виноват. Ну да ладно, долетел и туда, и обратно.

Comments

[casa.livejournal.com]

B777 и A320 нельзя сравнивать, они в разных категориях

[excubitus.livejournal.com]

Потребительские свойства почему бы не сравнить? Я могу полететь через океан и на B777, и на A320. Для пассажира все эти максимальные взлетные веса и размахи крыльев - ни о чем, мне важны шаг кресел и качество воздуха в машине, а по этим параметрам можно сравнить хоть ЛиАЗ-677 c "Дримлайнером".

[casa.livejournal.com]

И при этом давление в салоне регулируется на обоих машинах, а шаг кресел вообще не имеет отношения к типу самолёта.

[excubitus.livejournal.com]

В детстве у меня был сосед дядя Вася, царствие ему небесное. Он ездил на "Запорожце" и любил говорить, что это самая теплая в мире машина, и самая тихая. Самая теплая, потому что ездишь в тулупе, а самая тихая - потому что уши коленями закрываешь. Как-то так.

Про шаг кресел не скажу, а вот ширина все-таки от типа зависит. В A320 можно поставить максимум 6 кресел в ряд, и их ставят, и ширина все еще неплохая, а 7 поставить - уже будет слишком узко. А в 777 такая ширина салона, что можно поставить 9 в ряд, и будет очень хорошо, лучше, чем в A320. Но проклятие такой ширины салона в том, что можно и 10 впихнуть, и кресла все еще попадают на нижнюю границу приемлемости по ширине, вот их и впихивают. Сделали бы салон на 30 см уже - было бы всем счастье.

[casa.livejournal.com]

Я летал на 777, где в экономе было 2+4+2

[excubitus.livejournal.com]

Вообще мечта. А если бы по двум сторонам поставили по одному креслу, между ними можно было бы сделать бассейн и поставить лежаки. Но если посмотреть видео, в большинстве случаев сейчас набивают в экономе 3-4-3 по самое не балуй, редко когда 3-3-3.

[casa.livejournal.com]

3-3-3 in all Delta 777s

[excubitus.livejournal.com]

У "Дельты" вообще 300ER нет, на старье же летают.

[casa.livejournal.com]

Ширина у них одинаковая

[excubitus.livejournal.com]

Это да. Просто светлая идея добавить кресло в ряд не сразу пришла кому-то в голову. Но уж когда пришла...

[casa.livejournal.com]

Я когда-то летал на L-1011 - там было 2-5-2

[excubitus.livejournal.com]

Жесть.

[quelopario.livejournal.com]

У дримлайнера давление еще выше.
Но с  креслами та же фигня. Большинство компания ставит 3-3-3, и только японцы ставят 2-4-2.

[excubitus.livejournal.com]

3-3-3, вроде, должно быть чуть свободнее, даже несмотря на то, что фюзеляж немного уже.

[quelopario.livejournal.com]

3-3-3 = 9 кресел в ряду
2-4-2 = 8
Понятно, что часть идет на расширение проходов, но seatguru говорит, что у JAL 787 в экономе кресла шире, чем у AA на дюйм.

[excubitus.livejournal.com]

Я с 3-4-3 в чуть более широком 777-300ER сравнивал. 2-4-2, конечно, лучше.