Про комфортность полета

По давлению в салоне Boeing 777-300ER хорош, даже лучше, чем A320, в котором салон неплохо поддувают в полете. Но в европейском аэробусе давление, судя по барометру в моем телефоне, падало до 580 мм рт. ст. во время полета во Флориду и обратно, а в американском самолете держалось не ниже 625 мм. Разница как между примерно 2000 м высоты и 1400 м, не очень большая, но ощущается: лететь заметно комфортнее. Особенно на большие расстояния.

В остальном 777-й все-таки слегка проигрывает европейцу, потому что в широченный салон кресла набивают по схеме 3-4-3, по ширине они рассчитаны на пассажира школьного автобуса, и по шагу между ними, видимо, тоже. Самолет сам по себе, конечно, не виноват. Ну да ладно, долетел и туда, и обратно.

Что еще новенького в Москве

Вот на такие интересные столбы обратил внимание - в прошлый приезд их не было. На них установлены фонари, базовые станции сотовой связи, и еще куча оборудования, в частности, акустические системы типа "рупор", наверное, для развлечения москвичей приятной музыкой. Вся конструкция шумит - днем это не очень заметно, ночью больше.

По словам сестры, горожане массово отказываются от установки сотовых вышек на крышах, не понимают счастья жить по соседству с ними, но, к счастью, администрация понимает больше, и счастья горожанам не избежать.